Jeśli coś w Państwa rowerze się zepsuło i są Państwo w Protaras, Paralimni albo Ayia Napa, krótka odpowiedź brzmi: tutaj jest warsztat i nie trzeba jechać na drugi koniec wyspy. Warto to powiedzieć wprost, bo znane sklepy rowerowe na Cyprze są głównie w Limassol i Paphos, a odwiedzający szukający jednego z tej strony wyspy może słusznie uznać, że nie ma nic w pobliżu.
Nasza warsztat strona zawiera usługi i sposób rezerwacji. Reszta dotyczy tego, co zwykle psuje się tutaj i co warto zrobić, zanim do tego dojdzie.
Co naprawdę psuje się na wakacjach
Awarie na rowerowej wyprawie są nudno przewidywalne i prawie wszystkie da się zapobiec albo szybko naprawić.
- Wygięty hak przerzutki po transporcie. Najczęstsza rzecz, która wychodzi z pudełka z rowerem nie tak. To pięciominutowa robota z odpowiednim narzędziem, a bez niego potrafi zepsuć cały tydzień.
- Biegi, które nie indeksują się po locie, zwykle z tego samego powodu co wyżej, czasem po prostu przez przesunięte naciągnięcie linki.
- Przebicia i przecięte opony. Ostre wapienne podłoże nie wybacza cienkich bocznych ścianek i właśnie w takim terenie zapasowa dętka naprawdę się przydaje, nawet przy zestawie bezdętkowym.
- Hamulce. Klocki, które świetnie sprawdzają się na płaskich nadmorskich drogach w domu, są czymś zupełnie innym przy dwudziestominutowym zjeździe z gór.
- Suchy, chropawy napęd. Suche, zakurzone warunki szybko zmywają mokry smar, a łańcuch, który brzmi fatalnie trzeciego dnia, zwykle po prostu potrzebuje czyszczenia i smarowania.
- Problemy z ustawieniem które wychodzą dopiero po czterech godzinach dziennie. Wysokość siodełka, która była w porządku przez godzinę tygodniowo w domu, niekoniecznie jest tu odpowiednia.
Kontrola, którą warto zrobić przed dniem w górach
Tego warto potraktować poważnie. Zjazd z Troodos jest długi (Mount Olympus ma 1,952 metrów i zjeżdża się z niego w całości), a długie hamowanie wytwarza prawdziwe ciepło.
Klocki hamulcowe, które świetnie nadają się po mieście albo na płaskich nadmorskich drogach, to klasyczna rzecz, którą odkrywa się w połowie zjazdu. Warto sprawdzić je przed wyjazdem, a nie w trakcie. To samo dotyczy roweru, który właśnie wyjęto z pudełka: tarcza, na którą ktoś się oparł w transporcie, nie jest czymś, o czym chce się dowiedzieć przy dużej prędkości.
Cały obraz dnia w górach, w tym przełożenia i to, co robi pogoda na wysokości, jest w podjazdach na Troodos.
Jeśli wysyłają Państwo swój rower samolotem
Pierwsza jazda na złożonym rowerze to chwila, gdy wychodzą na jaw problemy. Jeśli wolą Państwo, żeby stało się to w warsztacie, a nie na drodze, prosimy go przywieźć po przylocie. Kontrola po przyjeździe to znacznie tańszy problem niż dwa stracone dni.
Drugą kwestią są części. Poza głównymi miastami sklepy rowerowe na Cyprze są rzadkie, więc wszystko nietypowe w Państwa rowerze warto mieć w zapasie: przede wszystkim hak przerzutki. To i reszta kalkulacji są w czy lecieć z własnym rowerem.
Co można naprawić samemu, a czego nie
Warto to jasno powiedzieć, bo odpowiedź nie jest oczywista, a pomyłka przy drugim z tych przypadków jest kosztowna.
Przebicie, spadnięty łańcuch, lekko ocierający hamulec, siodełko, które się obsunęło: wszystkie to naprawy przy drodze, wszystkie warto umieć wykonać i wszystkie da się ogarnąć multinarzędziem, łyżkami do opon, dętką i pompką. Jeśli mają Państwo przy sobie te cztery rzeczy, wrócą Państwo do domu z ogromnej większości problemów.
Co warto oddać mechanikowi: wszystko z wygiętym hakiem, wszystko hydrauliczne, wszystko, przy czym odpowiedź na „czy to jest bezpieczne” brzmi „prawdopodobnie”. Prostowanie haka przerzutki ręką to klasyczna fałszywa oszczędność. Zwykle działa na tyle dobrze, by ruszyć dalej, a potem zmienia biegi źle przez resztę tygodnia, a hak to tani element, który wymaga odpowiedniego narzędzia.
Włókno węglowe to druga granica. Zbyt mocne dociśnięcie karbonowej sztycy albo kierownicy to cichy sposób, by zamienić drobną niedogodność w nową ramę, a klucz dynamometryczny nie jest czymś, co ludzie pakują.
Pył i to, co robi z napędem
Jedna rzecz, która odróżnia jazdę tutaj i którą odwiedzający niedoceniają: jest sucho i jest pył, a to połączenie mocno obciąża napęd w sposób, w jaki wilgotny północnoeuropejski klimat nie obciąża.
Mokry smar, który jest rozsądnym wyborem na brytyjską zimę, zbiera tutaj pył i po paru przejazdach zamienia się w ścierną pastę. Suchy smar nakładany częściej jest właściwą odpowiedzią, a przetarcie łańcucha po jeździe zajmuje minutę i naprawdę poprawia to, jak rower czuje się piątego dnia.
Ten sam pył dostaje się do torów hamowania i do szczelin wokół kasety. Nic z tego nie jest dramatyczne. To powód, dla którego rower, który w domu wydawał się w porządku, zaczyna brzmieć zmęczony w połowie tygodnia tutaj, i prawie zawsze chodzi o czyszczenie, a nie o coś drogiego.
Serwis zamiast tylko napraw
Warsztat nie służy tylko do rzeczy, które się zepsuły. Bike fit, serwis napędu przed blokiem treningowym albo pełny demontaż i złożenie po sezonie są warte więcej niż naprawa awaryjna, bo to one zapobiegają awaryjnej naprawie. To, co oferujemy i co obejmuje każda usługa, jest na warsztat str.
Dla osób mieszkających tutaj
Większość powyższego jest napisana dla odwiedzających, ale ta sama luka dotyczy mieszkańców: jeśli jeżdżą Państwo regularnie wzdłuż tego wybrzeża, najbliższe znane warsztaty są daleko na zachód. Możliwość zostawienia roweru lokalnie na serwis zamiast tracenia na to dnia to właśnie sedno.
Nasza coaching i grupowe jazdy wokół niego istnieją z tego samego powodu: w tym zakątku wyspy jest wielu rowerzystów i bardzo niewiele rzeczy zbudowanych z myślą o nich.
Czy muszę zarezerwować, czy mogę po prostu przyjść?
Prosimy rezerwować, jeśli to możliwe, zwłaszcza w przypadku czegoś, co zajmuje czas, na przykład serwisu lub bike fittingu. Jeśli to coś, co zepsuło się w trakcie wyjazdu i są Państwo z tym na miejscu, prosimy się skontaktować a zrobimy, co w naszej mocy, w ciągu dnia. Godziny otwarcia są na warsztat str.
Czy mogą Państwo serwisować rower, którego nie dostarczyli?
Tak. Rower wypożyczony, Państwa własny rower, rower kupiony zupełnie gdzie indziej: nie ma to znaczenia. Znaczna część prac warsztatowych tutaj dotyczy rowerów, które przyjechały w pudle z innego kraju.
Co jeśli zepsuje się, gdy będę na wyjeździe?
W przypadku wszystkiego przy drodze prosimy mieć przy sobie multitool, łyżki do opon, dętkę i pompkę. To pokrywa zdecydowaną większość tego, co naprawdę unieruchamia ludzi. W przypadku wszystkiego poza tym, prosimy się skontaktować. Jeśli to jeden z naszych rowerów wypożyczonych, właśnie to obejmuje wypożyczenie: awaria mechaniczna to nasz problem, a nie Państwa, i rower zostaje wymieniony, a nie naprawiony, podczas gdy Państwo czekają.