Если что-то на вашем велосипеде сломалось, а Вы находитесь в Protaras, Paralimni или Ayia Napa, короткий ответ такой: здесь есть мастерская, и Вам не нужно ехать на другой конец острова. Это стоит сказать прямо, потому что хорошо известные велосипедные магазины на Кипре в основном находятся в Limassol и Paphos, и посетитель, ищущий такой магазин на этом побережье, вполне может сделать вывод, что поблизости ничего нет.
Наша мастерская страница содержит услуги и способ записи. Остальное здесь — о том, что обычно ломается здесь и что стоит сделать до этого.
Что именно ломается в отпуске
Поломки в велопоездке до скучного предсказуемы, и почти все они либо предотвратимы, либо быстро устранимы.
- Погнутый петух переключателя после перевозки. Самая частая проблема, которая выходит из велокороба неправильно. Это работа на пять минут с правильным инструментом, а без него она портит всю неделю.
- Передачи, которые не переключаются после перелёта, обычно та же причина, что и выше, иногда просто натяжение троса, которое сместилось.
- Проколы и порезанные покрышки. Острый известняк беспощаден к тонким боковинам, и это такая местность, где запасная камера оправдывает себя даже при бескамерной системе.
- Тормоза. Колодки, которые дома на ровных прибрежных дорогах были в порядке, на двадцатиминутном спуске в горы — уже совсем другая история.
- Сухая, грязная трансмиссия. Сухие, пыльные условия быстро срывают мокрую смазку, и цепи, которая ужасно звучит на третий день, обычно просто нужна очистка и смазка.
- Проблемы с посадкой которые проявляются только после четырёх часов в день. Высота седла, которая дома была удобной на час в неделю, здесь не обязательно будет такой же.
Проверка, которую стоит сделать перед горным днём
На это стоит обратить особое внимание. Спуск с Troodos длинный (Mount Olympus находится на высоте 1,952 метров, и Вы спускаетесь по всей этой высоте), а длительное торможение создаёт серьёзный нагрев.
Тормозные колодки, которые прекрасно подходят для города или ровных прибрежных дорог, — это классическая вещь, которую обнаруживают на середине спуска. Покажите их механику до поездки, а не во время неё. То же относится к велосипеду, который только что достали из коробки: ротор, на который опирались при перевозке, не то, что Вам нужно заметить на скорости.
Полная картина горного дня, включая передачи и то, что делает погода на высоте, есть в подъёме в Troodos.
Если Вы отправили свой велосипед самолётом
Первая поездка на собранном заново велосипеде — это та, на которой проявляются проблемы. Если Вы предпочли бы, чтобы это случилось в мастерской, а не на дороге, привезите его, когда приземлитесь. Проверка по прибытии — это гораздо менее дорогая проблема, чем два потерянных дня.
Детали — это второй вопрос. Вне крупных городов велосипедных магазинов на Кипре немного, поэтому для любой необычной детали на вашем велосипеде стоит иметь запасную: прежде всего петух переключателя. И это, вместе со всем остальным расчётом, находится в стоит ли везти свой велосипед самолётом.
Что Вы можете починить сами, а что не стоит
Это важно прояснить, потому что ответ неочевиден, а ошибиться во втором случае дорого.
Прокол, слетевшая цепь, слегка трущийся тормоз, съехавшее седло: всё это дорожные мелочи, всё это стоит уметь делать, и всё это решается мультитулом, монтажками, камерой и насосом. Если Вы возите эти четыре вещи, Вы доберётесь домой после большинства неисправностей.
Что стоит передавать: всё, что связано с погнутым петухом, всё гидравлическое, всё, где на вопрос «это безопасно» ответ — «скорее всего». Выправлять петух переключателя вручную — классическая ложная экономия. Обычно этого хватает, чтобы поехать дальше, а потом переключение работает плохо до конца недели, и петух — дешёвая деталь, которой нужен правильный инструмент.
Carbon — это отдельная граница. Перетянуть карбоновый подседельный штырь или руль — тихий способ превратить неудобство в новую раму, а динамометрический ключ люди обычно с собой не берут.
Пыль и то, что она делает с трансмиссией
Одно из отличий езды здесь, которое недооценивают гости: здесь сухо и пыльно, а такое сочетание очень тяжело для трансмиссии, в отличие от влажного североевропейского климата.
Мокрая смазка, которая разумна для британской зимы, здесь собирает пыль и уже через пару поездок превращается в абразивную пасту. Сухую смазку, наносимую чаще, стоит выбрать здесь, а протирать цепь в конце поездки занимает минуту и заметно влияет на то, как велосипед ощущается на пятый день.
Та же пыль попадает на тормозные дорожки и в зазоры вокруг кассеты. Ничего из этого не выглядит драматично. Именно поэтому велосипед, который дома казался нормальным, через половину недели здесь начинает звучать уставшим, и почти всегда дело в чистке, а не в чём-то дорогом.
Обслуживание, а также ремонт
Мастерская нужна не только тогда, когда что-то сломалось. Подбор посадки, настройка передач перед тренировочным блоком или полная разборка и сборка в конце сезона стоят куда больше, чем аварийный ремонт, потому что именно они не дают ему понадобиться. Что предлагается и что включает в себя каждый вариант — на мастерская странице.
Для тех, кто живёт здесь
Большая часть выше написана для гостей, но для жителей существует тот же разрыв: если Вы регулярно ездите по этому побережью, до ближайших известных мастерских придётся долго ехать на запад. Возможность оставить велосипед на местное обслуживание, а не терять на это целый день, — в этом и есть суть.
Наша coaching и групповые поездки вокруг этого существуют по одной и той же причине: в этом уголке острова много велосипедистов и очень мало того, что под них сделано.
Мне нужно записываться или я могу просто прийти?
Запишитесь, если можете, особенно если речь о том, что требует времени, например обслуживании или подгонке. Если же что-то сломалось в поездке и Вы застряли, свяжитесь с нами и мы сделаем всё, что сможем, в течение дня. Часы работы указаны на мастерская странице.
Можете ли Вы работать с велосипедом, который Вы не продавали?
Да. Арендный велосипед, Ваш собственный велосипед, велосипед, купленный совсем в другом месте: это не имеет значения. Значительная часть работы мастерской здесь — это велосипеды, которые приехали в коробке из другой страны.
Что если он сломается, пока я еду?
Для любых работ на дороге возьмите мультитул, монтажки, камеру и насос. Этого хватает на большую часть того, что действительно оставляет людей без движения. Для всего, что выходит за эти рамки, свяжитесь с нами. Если это один из наших арендных велосипедов, это покрывает аренда: механическая проблема — наша забота, а не Ваша, и велосипед заменяют, а не ремонтируют, пока Вы ждёте.